| MENU |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Wymiana uszczelniacza półosi |
|
| |
Ponieważ strona kierowcy na krótkiej półosi od jakiegoś czasu lała a nadszedł czas wymiany oleju w skrzyni to przy okazji wymieniłem ten uszczelniacz. Uszczelniacz lewy ma inne wymiary niż prawy i to należy sprawdzić przed montażem.
Podniosłem przód auta, odkręciłem stabilizator od wahacza (urywając przy okazji wszystkie śruby  ); odkręciłem wahacz od zwrotnicy i dwoma łyżkami do opony podważyłem wewnętrzny przegub aby wyszedł ze skrzyni. Po ściągnięciu starego uszczelniacza i włożeniu nowego montaż w odwrotnej kolejności; wymyłem wszystko by śledzić ewentualne nieszczelności. Na koniec musiałem powiercić trochę w urwanych śrubach a potem nagwintować na nowo otwory na śruby stabilizatora.
|
|
|
|
|
|
| |
Liczba odsłon 82555 odwiedzający |
|
|
|
|
|
|
|
